USATO
Alcuni consigli

Ogni motociclista ha un sogno nel cassetto: quello di poter un giorno comprare una moto che profumi di nuovo. Ma non sempre ci riesce (non ditelo a me!) e quindi... si butta sull'usato!!

Le prime principali caratteristiche che di norma chiunque dovrebbe prendere in considerazione sono al di là dell'aspetto estetico, l'altezza della sella ed il peso del mezzo. Infatti la prima impressione inganna: magari la sportiva super - iper - compatta risulterà avere la sella molto alta, mentre una naked essenziale potrà sembrare più leggera della realtà.
L'altezza della sella è importante perchè deve consentire di mettere entrambi i piedi a terra per almeno una porzione. Il peso è fondamentale perchè deve essere sempre proporzionato alle proprie caratteristiche fisiche.

Analizzati questi punti bisogna essere certi del tipo di utilizzo che farete del mezzo appena comprato. Percorrerete sempre e solo il tragitto casa / lavoro? I boschi (intesi come fuoristrada!) saranno la vostra meta? Strada o pista?
Insomma, a seconda dell'utilizzo bisognerà prendere qualche accorgimento.
Visto che si è alle prime armi, o si è un genio dei motori oppure è sempre meglio farsi comunque accompagnare da chi se ne intende realmente di "due ruote"!

Impossibile descrivervi quale usato è meglio di un'altro, ma sicuramente alcuni accorgimenti si possono prendere.

	Verificare la corrispondenza dei pneumatici montati con quelli indicati sul libretto. Controllarne inoltre l'usura: se sono "pelate" calcolarle nel prezzo.
	Verificare i numeri della moto, targa, motore e telaio,  con quelli sui documenti. Ah... ovviamente i documenti ci devono essere!
	Verificare la presenza della doppia chiave di contatto. Ovviamente queste dovrebbero aprire tutto ciò che serve, avviamento (ovvio!), sotto sella e serbatoio.
	Verniciature evidenti e/o adesivi spesso stanno a simboleggiare la voglia di nascondere una probabile caduta o strisciata. Questa non sempre danneggia in maniera irreparabile il telaio, ma è comunque sempre verificarne la gravità!
	Verificare che la trasmissione finale: che la corona non si sia ovalizzata e che la catena non presenti "ginocchia" e giochi evidenti tra le maglie.
	I piolini delle pedane possono consumarsi in "piega", ma questo non rappresenta necessariamente una caduta o scivolata. Verificate soprattutto i carter del motore, le travi laterali del telaio, i collettori di scarico, etc etc.
	Verificare la funzionalità delle sospensioni: non devono perdere olio e non si deve sentire lavorare solo la molla.
	Verificare l'originalità di tutti i componenti della moto: cerchi, marmitta, luci, portatarga, specchi retrovisori e indicatori di direzione (comunemente chiamate frecce! ... ah, dovrebbero anche funzionare!).

E' comunque buon consiglio quello di richiedere il libretto di uso e manutenzione per verificare, prima di tutto la presenza dello stesso, e le varie verifiche da fare sul mezzo!